カービングターンできない人のための練習方法。ターン時間短くする最速ラインの狙い方
今回は前回のスキーのカービングターンとは？滑り方を解説。なぜみんなできないか？の続編を書きます。
前回記事の動画版が下記になるので、気になる人はこちらもご覧ください。
目次
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カービングターンはショートターンではなく、ロングターンから行う理由
かっこいいショートターンを早く覚えたいんだ！
そう思っていざ基礎も覚えずいきなりカービング用のスキー板を購入し、スキー技術選の真似をすると、ほとんどの人はこういうターンになります。
カービングターンどころか、パラレルターンすらできないでカービングをやろうとする人も見たこともありますが、最低限
まず普通のパラレルターンから覚えてほしい・・・
と思いますし、下記の記事にある3つの技術をマスターしてからでないと、まずカービングターンは理解不可能です。
そしてパラレルターン同様、カービングターンもまず
「ロングターン」
から練習することを強くおすすめします。
理由はショートターンの方が入り口としては遥かに難易度が高いからです。
ロングターンはゆっくりした動きで確認できる
ロングターンは当たり前の話ですが、ショートターンよりも動きがゆっくりなので、確認しながら練習ができます。
その際に前回の記事で書いた3つの部分を重点的に練習をしてください。
カービングターン初心者なら緩斜面でのフリースキーからまず行いましょう。
プルークターンを練習してみて、外足の感覚を理解する
上記の動画にプルークターンの滑り方が出てるので、知らない方は見てください。
要は
両足を角付けする滑り方ではなく、外足だけカービングターンしてみる練習方法
がプルークターンです。
上記のロングターンよりも低速で外足で
- どのタイミングで荷重すると板がしなるかよく理解できる
- 外足の感覚が理解できるので、理解できたらパラレルターンからのカービングがしやすくなる
といったメリットがあります。
では、今度はどういったタイミングで荷重するとスピードアップし、ショートターンに繋がる滑り方を次で解説します。
ロングターン、プルークターンで感覚を掴んだらショートカービングターンに挑戦する。
最後にショートターンに入っていくために、どのタイミングでグッと踏み込むと
- 板がしなり
- ターン後半加速するか
を解説すると以下のイラストの時に外足荷重をします。
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