ベーシックパラレルターンと基礎パラレルターンの違いを解説。２つの大きなジャッジ変化あり。

今回の話は前回の記事、２０２５スキー検定は評価のポイント変わる？日本スキー教程改訂の滑り方から考える。と下記の動画の続編となっているので、まだ見ていない人は目を通しておいてください。

ベーシックパラレルターンと基礎パラレルターンの大きな違い

スキーグラフィック２０２４年１１月号にはベーシックパラレルターンと基礎パラレルターンについては特に目立った改訂に関することが特集ページでは書かれていません。

なので当初私は

ということを言いましたが、これは事実かと思います。

しかし、１０年前と今の教程を比較し、SAJバッジテスト改正を見ると、実は２カ所大きな変更点がありました。（すっかり見逃していました＾＾；）

それは

という点です。

スキー検定をジャッジする検定員の人数に変化がありましたね。

1級：２名または３名

２級：同上

人手不足をカバーするためのものかはわかりませんが、これが検定の合格率に影響するか非常に気になります。SAJバッジテスト受験者要チェックです。

https://x.com/hide_skiarea/status/1854142338869891497

スキー教程改訂版のベーシックパラレルターン小回りの滑り方が１０年前とかなり違ってる。

前回の動画の最後（上記の動画）で私は１級の基礎パラレルターン小回りが７０点だったという話をし、２０１４年と２０２４年の基礎パラレルターン小回りの比較動画も出しました。

確かに２０１４年に発売された前回のスキー教程の小回りと、２０２４年では大きくスキー教程改訂版で滑り方に変更があります。

それは

ということです。

実は２０２３−２０２４シーズンでも評価の仕方が変わってる

私は２０２４年３月３日に１級を受験し１発合格してます。

この時、検定員に言われたのが

ということを事前講習段階で言われました。

しかし、雪不足もあり長さが８０mあるかないかくらいの短いコース。

この条件で

２級よりもスピードが求められる１級の基礎パラレルターン小回り

だったので、初速を出す必要がありました。そのためターン弧をS字ではなく、C字。縦目のラインを選択しないと

とジャッジされると判断し、あえて２０１４年の滑りに近い滑り方、事前講習のままの滑りをしました。

その結果、印象が悪かったのか７０点という結果で加点がなかったわけです。

動画の中にある２０１４年の基礎パラレルターン小回り、つまり２０１４年のスキー教程（P89参照）のターン幅で滑ったというわけです。

このP89のターン弧は当時の主流の小回り幅でしたが、

と判断したわけです。

しかし、事前講習で検定員は

「ターンとターンの間で板をフラットにする時間が必要」

と言ってました。

となると、２０２４年のスキー教程改訂版のスキッティングの小回りが正解ということになります。

実際に本を見ると確かにターンとターンの間できちんとフラットにする時間が出てます。（詳しくはダイナミックパラレルターンの赤部分を参照）

スキー教程改訂版は検定の滑りそのもの

この教程もそうですが、実は２０２２年の資格検定受験者のためにでもフラットにしてる時間がしっかりと写真で出てるので、１級の小回りで合格したい人は１度教程と資格検定受験者の本と２０１４年のスキー教程を比較するとよくわかるかと思います。

２０１４年のスキー教程の基礎パラレルターン小回りにはフラットにする時間がなく、しかもターン弧が全く違います。

日本スキー教程改訂版はスキッティングターンでももっと深いターン弧でS字になってるので、下記の動画だと右側が正解ということになります。

少なくとも検定員が

「板をフラットにする時間を作れ」

と言って、教程など最近の見本写真も同じなので、ここは全日本スキー連盟（SAJ)の共通認識でたぶん間違いないと思います。

SAJ資格検定受検者のために2022年度にも出ていない情報なので、ターン弧はバッジテスト受験者は研究する価値があるのは間違いないでしょう。

スキー技術選もターン幅が昔の中回りに近くなってる。なぜ日本スキー教程改訂版でズラす滑り方が減ったか？

また、スキー技術選も小回りのターン幅が５mから5.５mと設定されてるので、これも１級検定で影響してるかなと今になって思います。

上記の動画で私は

と言いましたが、小回りの幅を広げることで

と考えた？かはわかりませんが、基礎の代名詞「ズラし」であるスキッティングも紹介しつつ、ターン幅でカービングターンの安全性も上げていくという狙いもひょっとするとあるのかもしれません。

前回のスキー教程はカービングターンによる暴走事故多発が問題となった後の改訂だったので、横滑りを１級で登場させ、ズラす滑りを重視するターンが１級検定種目に反映された過去があります。アルペンW杯も大回転でR35ルールになり、深いターン弧は怪我のリスクも高いということで板の改良も進んだわけです。

現在は１級の横滑りもなくなり、大回転は男子も女子と同じR30。板の形状も９０年代に近くなり、板のしなりをきちんと生み出せないとターン後半のスピードが生まれないようになってます。

ただ、R30で大回りすると内傾角がないと深いターン弧を描けないので、２０２４年の技術選は

ということがジャッジ別順位でわかりました。

技術選はスキー検定とは違いますし、フィギュアスケートのようなジャンプで差別化とかはできません。その代わり

という共通認識が点数分析からもわかります。（この滑りを上手いと思うかどうかは人によって変わりますが）

いろんな条件が揃って、スキー検定や教程が「ベーシックパラレルターン」に変更したということは、カービング2.０時代に入ったのかな？というのが私の印象です。

ぜひ、１０年前と今、できれば過去２０年分のスキー技術選を動画サイトなどで分析してみてください。

ターン弧がかなり違ってますよ。