ウェーデルンとカービングターンの違い。小回り初心者はどっちから覚えるべきか？

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こんな方には役立つかと思います。

ウェーデルンとカービングターン、初心者はどっちから覚えたほうが早い？

結論から言ってしまうと

です。

理由は

からです。

また、２０１４年までいきなりカービングを覚え、ゲレンデの暴走事故が多発したことが実際にありました。

ウェーデルンとカービングターン、滑り方の違い

ウェーデルンとかカービングターンとかありますが、イラストにすると以下の違いがあります。

検定の名称は全日本スキー・スノーボード連盟限定での呼び方であり、世間一般的には

と呼んでますが、実はウェーデルンもパラレルターン（ベーシックパラレルターン）もターン弧の質自体は似ています。

ただ、現代の小回りとの違いは

という技術的な違いがはっきりしてます。

なぜウェーデルンが主流だったのか。

理由は上記のイラストの通りで、

わけです。

これだけ長く、板も鉛筆状でまっすぐなのでカービングするには半径３・４０mは必要になりますから、それだと大回りになってしまいます。

ですが、この長さで小回りするには

わけです。

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実は９０年代もカービングターンはあった。

カービングスキーが世界で最初に発売されたのはクナイスルのErgoやエラン「SCX」と言われてますが、アルペンでは当時からカービングです。

２０００年のワールドカップでオーストリアのトーマス・スタンガッシンガーが第１シードで190センチ台、他は180センチのカービング世代という対決は有名ですが、

という時代があり、数字で証明されました。

皆川賢太郎さんがカービングに切り替えW杯で６位に入ったのもこの頃です。

「クラシックスキーでは勝てない」

ということからレーサーから順に一般スキーヤーにカービングスキー板が普及し、今も昔もワールドカップが技術の最先端であることは変わりありません。

ただ、板をずらさないで滑るカービングターンは昔からあり、R４０でも大回りであればフルカービングができます。要は

なので、昔からアルペンをやってる人ならわかるかと思います。

しかし、今は基礎と競技の滑り方がかなり似てますが、昔はなぜか

という明確な違いがあり、これはアルベルト・トンバとインゲマル・ステンマルク、海和俊宏さんのフリースキーがウェーデルンで、レースではなるべくずらさない滑り方という大きな違いがあったわけです。

この頃、日本では基礎と競技に派閥が分かれたわけですが、ウェーデルンが消えていくと基礎スキーの小回りもどんどんアルペン寄りになっていったという経緯があります。

ちなみに今でもアルペンW杯ではずらすテクニックを使いますが、あくまでもメインではなく、オプションテクニックです。

ウェーデルンと小回りの滑り方の違い。

詳しい滑り方の違いを上記の動画で滑走ラインなどで説明してるので、ここでは割愛しますが、１つコツを言っておくと

というわけです。

カービングの板で滑るとどうしてもエッジを立てるとカービングしようとするので、完全に板を一気に横向きにすると暴走しづらいです。

小回りできないと言う人はぜひ今回アドバイスしたことを雪上でも実践してみてください。