疲れる？ラクにスキー小回りのズラしでスピードコントロールする滑り方
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パラレルターン小回りの重心・体重移動のコツ
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今回のスキー小回りのコツは重心（体重）移動のポイントを紹介します。
この記事の要約
- ここで話すのは一般的なパラレルターンの重心・体重移動の話ではなく、カービングターンのパラレル小回りのコツを紹介
- やり方はこの記事の動画にある通り、スキー板をきちんとしならせ、スキー板をズラさず反発力を使って連続でカービングターン小回りをする。
- カービングターンの小回りはセンターポジションが基本。そうでないと雪面とスキー板にきちんと力が伝わらず、ターン後半の加速（走り）生まれず、カービングターンができなくなる。
スキーの教科書とも言える日本スキー教程でもあまり書かれていないパラレルターン小回りでの重心・体重移動。
以前、パラレルターンの重心移動について書きましたが、これはいわゆる
一般的なパラレルターンの滑り方。一般的とは安全にゲレンデを滑るためのスキー板のテールをズラした滑り方
となります。
センターポジションをキープするという点では同じなのですが、スキー板をしならせる必要があるというのが通常のパラレルターン小回りとは違います。
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通常のパラレルターン小回りと、カービングの小回りではどう違うのか？
このことは前回の記事、「パラレルターン小回りなぜできない？３つの理由」にて説明してますが、要は
カービングターンのパラレル小回りになると、アルペン競技の要素が思いっきり入ってくる
わけです。
パラレルターン小回りには大きく分けて２種類あることは過去の記事で何度も紹介してますが、
- ベーシックパラレルターン小回り（旧：基礎パラレルターン小回り）：昔のウェーデルンの滑り方に近く、スキー板の後ろ（テール）を横向きにする滑り方(スキー検定２級で使う)
- パラレルターン小回り：カービング要素を使った小回り（１級、テクニカル、クラウン）
があります。
カービング要素という言葉がスキー検定受験者にとっては厄介な引っ掛け問題となるわけですが、カービングターンもさらに細分化され
- フルカービングターン小回り（アルペン競技者が使う最も減速要素がない雪煙が上がらないターン）
- カービング要素を使う小回り：１級・プライズテストレベルのターン。ターンのズラしを少なくする小回り
という細かい違いもあります。
皆さんがベーシックな小回りとパラレルターン小回りをしたいのかわかりませんが、違いを下記の動画で説明してるので、ご覧いただくと理解が深まるのではないかと思います。
動画再生後2分44秒で２つのパラレル小回りの違いがイラストで出てきますが、
- テールをズラす小回り
- レールターン小回り（電車のレールのように２本の線が板の後ろから出てくるアルペン競技のようなターン）
という違いがあります。
テールをズラすターン（２級レベル）は下記の動画で説明してますが、レールターンにはコツがあるので後半で解説します。
レールターン（カービング）でパラレル小回りをするコツ
この写真は９０年代後半に実際にやった練習でSAJでも９７年にカービングに関する指導について出版もしています。
こちらはパラレルの大回りカービングの練習映像になりますが、小回りも基本この緩斜面での練習からやった方が良いです。（再生後3分28秒から）
この大回りでスキー板をズラさないという感覚がわかると、あとは以下の３つの過程を練習することでパラレルターン小回りが完成します。
その３つとは
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ABOUT ME
スキー検定１級所持の元アルペン選手。（賞状や合格証の証拠はプロフィールにあり）検定合格のコツや足を揃えて滑りたい人、アルペンW杯＆基礎スキーの速報などを知りたい人向けに日々記事や動画を作ってます。トップページに新着情報があります。
